Système de détection d'angle
mort pour les véhicules.

SYSTÈME DE DÉTECTION D'ANGLE MORT BSD

Le système d'aide à la conduite Azimut (BSD) est basé sur le système de sécurité active AI, qui détecte les piétons, les cyclistes et les motocyclistes en temps réel dans les zones non visibles pour le conducteur et présentant le plus grand risque d'accident, grâce à des capteurs infrarouges avec avancée l'intelligence artificielle de jour comme de nuit.

Détection de forme
humain par IA

Gestion des alarmes
en fonction de l'éloignement

Mode de fonctionnement
nuit et jour

SYSTÈME DE DÉTECTION
ANGLE MORT

Azimut BSD est un système complet d'aide à la conduite qui offre des informations en temps réel sur ce qui se passe dans les zones critiques des gros véhicules.

Le système identifie les piétons, les cyclistes et les automobilistes en situation de conduite à risque, aidant le conducteur à prendre des décisions en toute sécurité.

LE SYSTÈME AZIMUT BSD PEUT ÊTRE ENTIÈREMENT CONFIGURÉ POUR S'ADAPTER
AUX BESOINS DU VÉHICULE ET DU CONDUCTEUR.

COMMENT ÇA MARCHE

  • Le BSD (Blind Spot Detection ou détecteur d'angle mort) d'Azimut est un système basé sur des capteurs infrarouges qui déterminent la position des usagers de la route et calculent le temps jusqu'à ce qu'une éventuelle collision se produise.
  • Grâce à l'intelligence artificielle, le système fait la distinction entre les situations dangereuses et non dangereuses avec une grande précision.
  • Il utilise l'apprentissage automatique, les réseaux de neurones artificiels et les techniques d'imagerie pour détecter les situations dangereuses beaucoup plus tôt qu'il n'était possible auparavant.
  • Il offre au conducteur toutes les informations et le temps nécessaires pour pouvoir manœuvrer en toute sécurité.

BSD (DÉTECTION D'ANGLE MORT)

Visualisez les angles morts autour du véhicule grâce aux caméras situées à l'arrière du véhicule et améliorez la sécurité de conduite

EN DÉTAIL

Deux zones d'action sont établies, configurées en tenant compte de la distance au véhicule :

  • En zone 1. Le système avertit le conducteur d'un risque éventuel en affichant à l'écran une image avec un cadre jaune autour du piéton.

  • Dans la zone 2, le système émet un son dans la cabine du conducteur, affiche un signal d'avertissement visuel, l'objet est marqué sur l'image de la caméra avec une case rouge, et émet également un son sur le côté du véhicule avertissant le piéton du danger .

DÉCOUVREZ NOS SOLUTIONS

Sélectionnez la solution la mieux adaptée à vos besoins.

DROIT BSD AVEC 4G : C3BSD4V1
Le système de surveillance des angles morts (BSD) côté droit du véhicule avec connexion 4G.
SAVOIR PLUS
DROIT BSD SANS 4G : C3BSDV1
Le système de surveillance des angles morts (BSD) côté droit du véhicule sans connexion 4G.
SAVOIR PLUS
DOUBLE BSD AVEC 4G : C3BS24V1
Double système de détection d'angle mort (BSD) avec connexion 4G.
SAVOIR PLUS
DOUBLE BSD NAS 4G : C3BS2V1
Double système de détection d'angle mort (BSD) sans connexion 4G.
SAVOIR PLUS
1x BSD + DSM CON 4G: C3BSDS4V1
Système combiné de détection des angles morts (BSD) et de surveillance de l'état du conducteur (DSM) avec connexion 4G.
SAVOIR PLUS
1x BSD + DSM SIN 4G: C3BSDSV1
Système combiné de détection des angles morts (BSD) et de surveillance de l'état du conducteur (DSM) sans connexion 4G.
SAVOIR PLUS

GÉREZ LA SÉCURITÉ DE VOTRE FLOTTE AVEC LA PLATEFORME AZIMUT TRUCK BRAIN

La plateforme AZIMUT TRUCK BRAIN permet une gestion efficace de toutes les informations générées par les différents systèmes de sécurité installés dans le véhicule, sur les parcours et dans l'ensemble de la flotte.
La plateforme est conçue pour améliorer l'efficacité du service et améliorer la sécurité à bord, en fonction des exigences réelles du service en termes de comportement du conducteur.

Plus d'informations >

CERTIFICATS

EN 55022:2010

Équipement informatique Caractéristiques des perturbations radioélectriques Limites et méthodes de mesure

EN 61000-3-2

Compatibilité électromagnétique (CEM) – Partie 3-2 & 3-3

EN 55024:2010

Matériel informatique
Caractéristiques d'immunité
Limites et méthodes de mesure

CEI 60529:1989+A1:1999+
A2 : 2013 ; GB 4208-2008

Protection assurée par les enveloppes des équipements électriques

EN 50155 : 2007
EN 600-2-1 : 2007

Applications ferroviaires. Équipement électronique

EN 50121-3-2 : 2015

Applications ferroviaires. Compatibilité électromagnétique

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